Mugg er det grunnleggende prosessutstyret i bilindustrien.Mer enn 90 % av delene i bilproduksjonen må formes av formen.Det kreves ca 1500 sett med støpeformer for å lage en vanlig bil, hvorav ca 1000 sett med stempling dør.Ved utvikling av nye modeller utføres 90 % av arbeidsbelastningen rundt endringene i kroppsprofilen.Omtrent 60 % av utviklingskostnadene til nye modeller brukes til utvikling av karosseri- og stemplingsprosesser og utstyr.Omtrent 40% av den totale produksjonskostnaden for kjøretøyet er kostnaden for kroppsstemplingen og monteringen.
I utviklingen av bilformindustrien i inn- og utland presenterer formteknologien følgende utviklingstrender.
For det første har den tredimensjonale designstatusen til formen blitt konsolidert
Den tredimensjonale utformingen av formen er en viktig del av den digitale formteknologien, og er grunnlaget for integrering av formdesign, produksjon og inspeksjon.Japan Toyota, USA og andre selskaper har oppnådd den tredimensjonale utformingen av formen, og oppnådd gode applikasjonsresultater.Noen av praksisene som er tatt i bruk av fremmede land i tredimensjonal utforming av former er verdt å lære.I tillegg til å lette integrert produksjon, er den tredimensjonale utformingen av formen praktisk for interferenskontroll, og kan utføre bevegelsesinterferensanalyse for å løse et problem i den todimensjonale utformingen.
For det andre er simuleringen av stemplingsprosessen (CAE) mer fremtredende
De siste årene, med den raske utviklingen av dataprogramvare og maskinvare, har simuleringsteknologien (CAE) for pressformingsprosessen spilt en stadig viktigere rolle.I USA, Japan, Tyskland og andre utviklede land har CAE-teknologi blitt en nødvendig del av formdesign- og produksjonsprosessen, mye brukt til å forutsi formingsdefekter, optimalisere stemplingsprosessen og formstrukturen, forbedre påliteligheten til formdesign, og redusere testtiden.Mange innenlandske bilstøpefirmaer har gjort betydelige fremskritt i anvendelsen av CAE og oppnådd gode resultater.Anvendelsen av CAE-teknologi kan i stor grad redusere kostnadene for prøveform og forkorte utviklingssyklusen til stemplingsformen, som har blitt et viktig middel for å sikre kvaliteten på formen.CAE-teknologien transformerer gradvis formdesign fra empirisk design til vitenskapelig design.
For det tredje har digital moldteknologi blitt mainstream
Den raske utviklingen av digital formteknologi de siste årene er en effektiv måte å løse mange problemer som står overfor i utviklingen av bilformer.Den såkalte digitale formteknologien er bruken av datateknologi eller datastøttet teknologi (CAX) i formdesign- og produksjonsprosessen.Oppsummer den vellykkede erfaringen til innenlandske og utenlandske bilformbedrifter i bruken av datastøttet teknologi.Digital bilstøpeteknologi inkluderer hovedsakelig følgende aspekter: 1 Design for manufacturability (DFM), som vurderer og analyserer manufacturability under design for å sikre suksess med prosessen.2 Hjelpeteknologien til formoverflatedesign utvikler intelligent profildesignteknologi.3CAE hjelper til med analyse og simulering av stemplingsprosessen, forutsi og løser mulige defekter og dannelsesproblemer.4 Erstatt den tradisjonelle todimensjonale designen med en tredimensjonal formstrukturdesign.5 Formproduksjonsprosessen bruker CAPP-, CAM- og CAT-teknologi.6 Løs problemene i prøveprosessen og i stemplingsproduksjonen under veiledning av digital teknologi.
Fjerde, den raske utviklingen av mold prosessering automatisering
Avansert prosesseringsteknologi og utstyr er viktige grunnlag for å forbedre produktiviteten og sikre produktkvalitet.Det er ikke uvanlig for CNC-maskiner, automatiske verktøyskiftere (ATC), automatiske optoelektroniske styringssystemer for maskinering og online målesystemer for arbeidsstykker i avanserte bilstøpefirmaer.CNC-bearbeiding har utviklet seg fra enkel profilbehandling til fullskala bearbeiding av profil- og strukturoverflater.Fra middels til lavhastighetsmaskinering til høyhastighetsmaskinering, har maskineringsautomatiseringsteknologi utviklet seg raskt.
5. Høyfast stålplatestemplingsteknologi er fremtidens utviklingsretning
Høyfast stål har en utmerket bruk i biler på grunn av deres utmerkede egenskaper når det gjelder ytelsesforhold, tøyningsherdeegenskaper, tøyningsfordelingsevne og kollisjonsenergiabsorpsjon.For tiden inkluderer høyfast stål som brukes i bilstempling hovedsakelig malingsherdet stål (BH-stål), dupleksstål (DP-stål) og faseendring-indusert plaststål (TRIP-stål).International Ultralight Body Project (ULSAB) forventer at 97 % av de avanserte konseptmodellene (ULSAB-AVC) som ble lansert i 2010 er høyfast stål, og andelen avanserte høyfaste stålplater i kjøretøymaterialer vil overstige 60 %, og dupleks Andelen stål vil utgjøre 74 % av stålplaten til kjøretøy.
Mykstålserien hovedsakelig basert på IF-stål, som nå er mye brukt, vil bli erstattet av høyfast stålplateserie, og høyfast lavlegert stål vil bli erstattet av tofasestål og ultrahøyfast stål .For tiden er bruken av høyfaste stålplater for innenlandske bildeler stort sett begrenset til strukturelle deler og bjelkedeler, og strekkstyrken til materialene som brukes er mer enn 500 MPa.Derfor er rask mestring av høyfast stålplatestemplingsteknologi et viktig problem som må løses snarest i Kinas bilstøpeindustri.
For det sjette, nye moldprodukter lansert etter hvert
Med utviklingen av høy effektivitet og automatisering av produksjon av bilstempling, vil progressiv form bli mer utbredt i produksjonen av bilstemplingsdeler.Stemplingsdeler med kompliserte former, spesielt små og mellomstore komplekse stansedeler som krever flere stansepar i den konvensjonelle prosessen, dannes i økende grad ved progressiv forming.Progressive die er et høyteknologisk formprodukt med høy teknisk vanskelighet, høy produksjonspresisjon og lang produksjonssyklus.Multi-stasjon progressiv form vil være en av nøkkelformproduktene utviklet i Kina.
Syv, formmaterialer og overflatebehandlingsteknologi vil bli gjenbrukt
Kvaliteten og ytelsen til formmaterialet er en viktig faktor som påvirker formkvaliteten, levetiden og kostnadene.I de siste årene, i tillegg til en rekke høy seighet og høy slitestyrke kaldbearbeidingsstål, flammeherdet kaldbearbeidingsstål, pulvermetallurgi kaldbearbeidingsstål, bruk av støpejernsmaterialer i store og mellomstore stemplingsstøper i utlandet er verdt.Utviklingstrenden av bekymring.Duktilt jern har god seighet og slitestyrke, og sveiseytelsen, bearbeidbarheten og overflateherdingsytelsen er også god, og kostnadene er lavere enn for legert støpejern.Derfor er det mye brukt i bilstemplingsstanser.
Åtte, vitenskapelig ledelse og informasjon er utviklingen retningen av mold bedrifter
Et annet viktig aspekt ved utviklingen av bilstøpeteknologi er vitenskapelig og informasjonsstyring.Den vitenskapelige ledelsen har gjort det mulig for moldbedrifter å kontinuerlig utvikle seg i retning av Just-in-Time Manufacturing og Lean Production.Bedriftsledelsen er mer presis, produksjonseffektiviteten er kraftig forbedret, og ineffektive institusjoner, koblinger og personell blir kontinuerlig strømlinjeformet..Med utviklingen av moderne administrasjonsteknologi, mange avanserte informasjonsadministrasjonsverktøy, inkludert enterprise resource management system (ERP), customer relationship management (CRM), supply chain management (SCM), prosjektledelse (PM), etc. Mye brukt.
Ni, den raffinerte produksjonen av formen er en uunngåelig trend
Den såkalte raffinerte produksjonen av formen er når det gjelder utviklingsprosessen og produksjonsresultatene av formen, spesielt rasjonaliseringen av stemplingsprosessen og utformingen av formstrukturen, den høye presisjonen til formbehandlingen, den høye påliteligheten til formen. moldproduktet og streng styring av teknologien.Kjønn.Den omhyggelige produksjonen av støpeformer er ikke en enkelt teknologi, men en omfattende refleksjon av design, prosessering og administrasjonsteknikker.I tillegg til teknisk dyktighet, er realiseringen av produksjon av fine mugg også garantert av streng ledelse.
Innleggstid: 23. april 2023